车用尿素溶液常见的几种问题,这里都帮你整理好了,还不收藏?

作者:山东承龙润滑科技有限公司文化发布时间:2020-12-23 14:13:07

车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,原料为尿素晶体和超纯水,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物,直接加注到尿素箱里使用。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。这里帮大家整理好了使用车用尿素溶液常见的几种问题,一起来看看。

1.车白天还正常工作,过一晚,泵就不能正常工作?

问题解决:这种问题主要在北方的冬天常见;检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象;这主要是司机操作的问题;晚上停车时,立马熄火,为让尿素泵执行清空命令,导致尿素泵内部少量结晶;固泵不能正常工作;可以用设备驱动,接一桶温水,把进液管插到泵上,让热水吸进泵内,可以使尿素结晶溶解;另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏,这样的话尿素泵经常会结晶。

2.尿素消耗多, 尿素泵有问题吗?

问题解决:尿素泵尿素消耗多,一般不是尿素泵的问题,尿素泵的喷射量受ECM控制,尿素泵仅仅起到执行的命令;当NO传感器读值偏高,发动机排量超标,催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。

3.尿素消耗少,尿素泵有问题吗?

问题解决:如果尿素喷射量小,车没有报故障代码,这时车是可以正常工作的,没必要去检查后处理哪个地方出现问题,但如果想找出问题的源头,用设备检测以下几个地方:1.尾气管是否有尿素结晶2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内3.检测NO传感器读值是否低于正常范围4.催化消音器催化效率可能降低5.ECM故障。

4.车跑起来无力,仪表盘上提示有问题?

问题解决:车跑起来无力,一般都是欧式车报超5、超7引起的,报故障,主要是NO化物传感器读值超标,导致车降扭、无力,这时候100%是后处理有问题,同时,问题基本上可以锁定在NO传感器和尿素泵。

5.尿素泵正常喷射,但车还是报故障,怎么办?

问题解决:用眼看时发现尿素泵在喷射,但是车跑起来后就会报故障出来,这种一般都是气体流量不足导致的,空气电磁阀的气体流量一般在20L/H,空气电磁阀使用时间久了后,出气量就会减小,需要适当做下清理后,尿素泵则可以正常工作。

6. 车跑一段时间,就开始降扭,尿素还有,尿素罐有少量杂质?

这个主要是因为滤网堵塞,尿素泵的吸液能力下降,氮氧值超标开始降扭。

7.尿素烧得多的原因有哪些?

1)氮氧传感器

当氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时候,就会多喷射尿素。

2)尿素喷嘴位置

尿素喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的,尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角,不能完全混合,喷在管壁上的尿素就会结晶,使得NOX的转换效率降低,NOX传感器把信号给ECU,ECU限制发动机的功率,就会出现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分,进气管内部有尿素结晶这种现象。

3)尿素泵

尿素泵内部的故障会导致建压失败,或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。

4)排温传感器

排温传感器在180度时会将信号传给电脑板,才会让喷嘴开始喷射尿素,如果排温传感器出现故障时,温度没有达到180度就开始喷射尿素,这样会造成尿素的多消耗。

5)车辆油品以及尿素质量

这些用品质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多,所以就会需要更多的尿素来参与反应,造成尿素消耗量大。

6)路况

如果车辆长期走山路起伏路段的时候,就会造成车辆发动机内的燃烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是造成尿素消耗大的原因。

7)发动机

发动机自身出现故障时,也就是共轨系统出现了故障时,同样会造燃烧不充分,尾气质量不达标。

8)电脑版程序

通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少,如果电脑板程序出现问题,也会让后处理部分尿素消耗的多,如果是这个时候,只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序复制刷过来就行。

8.车用尿素结晶问题一直是汽友们的困扰,它为什么会结晶呢?该怎么防止呢?

1)使用了劣质尿素

现在市面上的车用尿素质量参差不齐,一些无良商家为了以低价来吸引顾客,用农用尿素或者工业尿素为原料代替专用高纯度车用尿素原料生产车用尿素溶液。而一些汽友为了省钱,购买这种劣质尿素,长期使用,对车辆的后处理系统有很大的损害,后期的维修成本更高,得不偿失。

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2)尿素溶液不纯

车用尿素液的纯净度是区分尿素液质量优劣的重要指标。车用尿素溶液虽然看着是透明的液体,但里面含有很多的不溶物,比如缩二脲、缩三脲等,如果这些胶体物质含量过高,会产生氰尿酸结晶。

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3)用车习惯不良

很多汽友在用车时,对SCR后系统的维护和保养不到位,所以建议用户:

定期更换尿素滤芯,气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵以及空气滤芯;尿素罐内部容易积累杂质沉淀物和结晶,所以要定期清洗,同时尿素罐外部也要注意清洁,尤其是罐盖子周围,加注尿素时别让赃物掉进罐里;

尿素喷嘴、管路等也会出现结晶堵塞的现象,建议用户根据厂家建议到服务站作保养、检查和维护;熄火后切忌立刻断开整车电源。

后处理系统的吹扫过程,会在发动机熄火后进行。压缩空气吹扫管路,目的是排除管路中的尿素,避免结晶堵塞,整个吹扫过程大概持续30-120秒。所以建议当车辆钥匙开关关闭两分钟后再切断整车电源。

综上所述,想要防止车用尿素结晶,定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素显得尤为重要!

9.有司机认为车用尿素原理很简单,为了省车用尿素购买成本会加水使用,这样做会带来什么样的危害呢?

相关技术专家指出,用户的此种方法较为隐蔽,但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高。长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

10.温度会影响车用尿素溶液的保质期吗?

正常情况下于-5℃~25℃环境中使用密封避光储存。在-11℃以下会产生结晶,融化后不影响正常使用。安全存放期随着温度升高而缩短。

安全储存期如下表:

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最后,车用尿素溶液的品牌众多,但质量参差不齐,使用质量不合格的车用尿素溶液不仅会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏,还会并增加氮氧化物的排放。所以,选择合格的车用尿素溶液产品尤为重要。

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